Kategori: Samarbete

Att glida igenom Europa med bil är inte alltför ovanligt, men samtidigt är det långt ifrån alla som kan tänka sig eller har tänkt på hur mycket man faktiskt kan få uppleva på en sådan tripp. Fortsätt läsa ”Roadtrip – ett sätt att uppleva Europa”

När det kommer till intressen blir många personer väldigt militanta angående just sin specifika hobby. “Mitt lag är bättre än ditt”, “Va, sysslar du fortfarande med [intresse]?” osv.

Många människor har den dåliga vanan att se ner på allt som inte är med i just deras dedikerade bubbla, vilket gör det svårt för dem att expandera in på annat. Saker har dock en tendens att redan sitta ihop, även om man inte tänker på det innan. Bilar och casinospel är kanske inte nåt man direkt ser som ihoplänkade utöver att det första kan vara pris i det senare. Det finns några goda argument för varför dessa områden kan fungera bra med varandra.

Lekande lätt
Ett av de första argumenten man får höra när någon funderar på att testa något nytt är att det är för mycket att lära sig. Casinospel är så långt ifrån komplicerat man kommer. Den största majoriteten av spelen är slots, i vilka du enbart behöver göra två saker: Välja hur mycket du vill satsa och trycka “Start”.
Det finns såklart lite mer avancerade saker, så att hoppa in i poker eller blackjack utan någon förkunskap kan vara knepigt. Kortspel och liknande är dock extremt lätta att hitta förklaringar för då de är så populära. Det som kan verka riktigt utomjordiskt är är hela konceptet med betting. Lyckligtvis finns det experter som rekar exakt vad du borde satsa på för bästa resultat.

Gemensamma områden
Nu tror du kanske att casino rent tematiskt är ganska långt ifrån dina andra intressen, men så behöver det inte vara. Snackar vi slotmaskiner så finns det mängder som har biltema eller andra nära relaterade ämnen. Industrins filosofi är egentligen att ha minst en produkt för varje person, så nästan alla teman och licenser du kan tänka dig finns någonstans.
Betting rullar även det in på bilar till och från. Det man oftast tänker på är kanske hästar och fotboll, men många bettingsidor börjar bli mer kreativa i sina utbud. Stora racingevent har en tendens att dyka upp för den som håller ögonen öppna. Finns det intresse så finns det en bettingscen.

Portabilitet
Som bilälskare sitter du troligtvis sällan still. Vi gissar på att du åker runt med bilen så ofta du får ursäkt till det. Vore det inte trevligt om eventuella extra intressen skulle vara portabla? Tack vare den explosionsartade utvecklingen av nätcasinons verksamhet så finns nästan alla tjänster nu även att tillgå via telefon och surfplatta. Låt oss vara ärliga här: Hur ofta har du inte med dig telefonen? En välkommen bonus är att många casinospel inte ens behöver installeras utan de spelas direkt i din telefons webbläsare. Du får allt nöje med minimalt extra arbete från din sida. Det är ju knappast ett dåligt argument.
Håll telefonen borta medan du kör dock – för allas säkerhet. Ingen jackpot är värd en frontalkrock.

Går det att hitta en vettig bil för under 50.000 spänn som inte är lastgammal och ändå erbjuder både bruksvärde och busvärde? Vi har grottat i begagnatlistorna och hittat 10 intressanta köp värda en extra glutt för dig som gillar att köra bil men inte vill offra hela sparkassan!

1. Skoda Octavia RS
2006 kom en nyare generations Octavia RS, och den ser både modern ut och är fylld till bredden med dåtidens finaste teknik, säkerhet – och prestanda. För under 50.000 spänn kan du hitta en RS med antingen bensin eller diesel, och med ett billigt chip kan du få upp den turbomatade bilen ytterligare i effekt. Vad sägs till exempel om en Promotech-optimering som vässar bensinaren till 240 hk och 330 Nm? Original har den 200 pållar vilket räcker till trevliga fartsug i bakhuvudet vid behov. Stor är den också; har du familj finns förstås kombiversionen!

2. VW Golf GTI
I grunden samma bottenplatta och teknik som ovanstående buse – och den krönte kungen i GTI-klassen som är döpt efter modellen. För 50 kakor hittar du ledigt ett bra exemplar med vettiga mil. Håll koll efter kamremsbytesintervallerna bara så du inte åker på en nit! Även denna har i bensinutförande 200 hk jämnt, och törs du finns DSG-lådan som är en dubbelkopplingslåda för helt omärkbara växlingspunkter. Snygg, modern och riktigt rapp. Dessutom med enormt stor utvecklingspotential både prestanda- och utseendemässigt!

3. Peugeot 206 RC
Visst, det finns snyggare bilar – men kombinationen låg vikt och hög effekt (180 hk) är alltid en vinnare. Har du 50.000 i budget blir det massor av pengar över till vidaretrimning och kanske en skön uppsättning fälgar. En liten bil med stor potential!

4. Subaru Impreza
Gillar du rally? Då gillar du förmodligen Subaru Impreza också. Permanent fyrhjulsdrivning och en historia som kantas av lysande resultat både i rallyskogen och i besiktningshallen. Är det nåt galet med en Impreza är det troligtvis ägaren som ställt till det, och inte tillverkaren! Risken finns att många av dessa är söndertrimmade, men hittar du ett orört exemplar kan det vara köpläge. Boxermotorns ljud är oerhört beroendeframkallande och bilen är lika kul på vintern som på sommaren, och står du ut med att soppaförbrukningen drar iväg lika mycket som smilbanden så är det här kärran för dig. Plastig och trist interiör – men jäklar vad den kan gå!

5. BMW E90
Har du tur hittar du en E90-modell för kring 50.000 (från -06), en bakhjulsdriven beprövat kul bil. I 325-utförande med 217 tyska hästar som inte backar för en rödljusfight. Ofta välutrustad med allt från xenonljus och sportfjädring, dessvärre ibland nerlastad med styling som inte passar alla. Varning, BMW-träsket verkar beroendeframkallande!

6. Opel Astra GTC Turbo
200 kusar ur 2,0-liters turbomaskinen, det räcker en god bit kan vi lova! Astra GTC finns i en mängd utföranden men det är turbon du måste söka efter. Här finns mycket att välja och vraka mellan, och det är lätt att hitta en skapligt lågmilad version för en bit under 50k. Håll även här koll på kamremsbyten.

7. Saab 9-3/9-5 Aero
Var inte rädd – bara för att bilmärket gått i konkurs betyder det inte att den går att laga om den pajar! Vår en gång svenska stolthet har fortfarande massor att ge, och du hittar både 9-3 och 9-5 som Aero vilket betyder prestandaversionen. Massor av trim finns att finna men du kanske nöjer dig med 250 hästkrafter ur turbosnurran? För 50 kakor hittar du en välvårdad med under 20.000 på mätaren. Kamkedja på vissa vilket spar några sköna kulor vid service. Kombimodellens 9-5 Aero är en fin familjebil med sportambitioner!

8. Volvo S40/V50 T5
Volvos svar på köparnas sportsug har T5 i efternamnet, det betyder Turbo och 5-cylindrig maskin. Den är förstås säker som få i klassiskt Volvo-manér, och för 50.000 kan du dessutom få en fyrhjulsdriven version. Kanske inte världens ballaste bil utseendemässigt, men det du får igen bakom ratten borde tysta de flesta belackare!
Det är inga svårigheter att hålla budget här, och du får en bil som ser modern ut och prickar du in Business-paketet är den rent av lite lyxig därtill. 220 hästar sisådär, och uppåt kan du få hur mycket som helst om du är av den sorten!

9. Audi A4 2,0 TFSI Quattro
Trots att den tilltänkta bilen har över 10 år på nacken i det här fallet känns den oförskämt modern i formerna. Single frame-grillen i fronten får den att se fläskigare ut än vad den är, men nog sjutton kan man ha kul med 200 hästar? För 50.000 får du en som gått lite längre, uppåt 20.000 mil. Men utrustningen är ofta imponerande väl tilltagen, och du får den berömda quattro-drivningen som inte inverkar nämnvärt negativt på bränsleförbrukningen eftersom den primärt är framhjulsdriven tills det behövs skjuts bakifrån. Hur ofta kan man reta grannen med sin ”lyxbil” för 50.000 kronor?

10. Honda Civic Type-R
En bra 2007 års Civic Type-R kan du få för 50.000 eller i värsta fall något över, det är en bil som lämnar få oberörda. Ser ut som ett litet rymdskepp och har en hopplös bakruta delad horisontellt vilket sabbar sikten – men kan du bortse från det bjuds du här på galna mängder körglädje. 200 hästkrafter som via framhjulen skickar iväg bilen som en liten projektil, och en hel värld full av förbättringsmöjligheter vad gäller utseende och prestanda. Snålar du tar du en 1,8 Sport istället med 140 hk, men vi menar förstås att de där 60 extra hästarna i Type-R är värda merpengarna.

Ny inom motorsporten? Osäker på vilket racingformat som passar dig bäst? Eller bara sugen på att börja följa en ny typ av bilsport? Vi har listat Sveriges populäraste racingformer, tillsammans med populära racingevent 2017 som kan vara värda att kika in!

Dragracing
I motorsporten dragracing är reglerna tämligen enkla: det gäller att från stillastående position köra en fjärdedels engelsk mil (cirka 400 meter) eller en åttondels engelsk mil (cirka 200 meter) så snabbt som möjligt. Racen körs på raksträcka, vilket gör att accelerationen är direkt avgörande.
Dragracing har sitt ursprung i USA där det officiella dragracing-förbundet NHRA (National Hot Road Association) bildades redan år 1951 i ett försök att organisera de olagliga streetracen.
Trots att bilar är det absolut vanligaste fordonet i dragracing så finns tävlingsformatet även för bland annat båtar, motorcyklar och snöskotrar. I traditionell dragracing är det alltid två fordon som kör mot varandra, men i USA har det även förekommit dragracing-tävlingar med fyra deltagare.
Tävlingsformatet i dragracing påminner mycket om en tennisturnering eller ett slutspel i fotboll: i varje race möts två motståndare och vinnaren av racet går vidare till nästa omgång där föraren ställs mot vinnaren av ett annat race. Detta pågår tills det endast finns en förare kvar, som då kan titulera sig vinnare i tävlingen.
Trots att dragracing-förbundet i USA bildades redan i början på 50-talet så tog det över 15 år för sporten att nå Sverige. Den första officiella svenska tävlingen i dragracing hölls på Scandinavian Raceway i Anderstorp år 1968. Idag finns ett flertal motorsportsbanor i Sverige som regelbundet används för dragracing, bland annat Malmö Raceway, Pite Dragway, Helsinge Raceway, Tierp Arena och Mantorp Park i Östersund. Dessutom har man flera gånger använt flygfält för att arrangera dragrace-arrangemang, bland annat i Landskrona, Piteå, Västerås, Nyköping och Mora.
Sporten kan köras i flera olika klasser: alltifrån Top Methanol Funny Car och Junior Dragster till Super Stock och Competition. Det svenska rekordet i den snabbaste klassen, Top Fuel Dragster, ligger i dagsläget på 4,8 sekunder på 1/4 engelsk mil (483 km/h).

Rally
Rally är utan tvekan en av Sveriges absolut populäraste motorsporter med fler än 100 tävlingar per år runtom i landet. För dig som osannolikt nog aldrig skulle ha hört talas om rally tidigare kan vi rekommendera att kika in klippet nedan.

Precis som andra motorsporter finns det ett flertal klasser olika klasser inom rally, alltifrån Grupp A med professionella och specialframtagna rallybilar till Appendix K med klassiska bilmodeller såsom Ford Escort, Audi Quattro och SAAB V4.

Tack vare rallysportens starka fäste bland svenska bilsportsfantaster har Sverige fostrat ett flertal världsberömda rallyproffs. Tre av de absolut kändaste är:
Stig Blomqvist
Sveriges senaste rallyvärldsmästare är Örebrosonen Stig Blomqvist som år 1984 vann rally-VM för sitt Audi-stall. Blomqvist stod dessutom regelbundet som segrare i svenska rallytävlingar under 70- och 80-talet och trots att han idag är över 70 år gammal är han fortfarande ute och kör på banorna.
Per Eklund
Per ”Pekka” Eklund är en av Sveriges genom tiderna främsta rallyförare. Under sina över 50 år som aktiv förare har Pekka bland annat vunnit ett flertal SM-tävlingar och dessutom Europamästerskapet i rallycross år 1999.
Björn Waldegård
En av rallysveriges största profiler genom tiderna, Björn Waldegård, lyckades under sin karriär vinna hela 16 VM-tävlingar och stod som världsmästare i rally år 1979. Waldegård fick smeknamnet ”Safarikungen” eftersom han vann det afrikanska Safarirallyt hela fyra gånger.

Drifting
Till skillnad från dragracing och rally, där tävlingsmomentet går ut på att avklara en bana på snabbast möjliga tid, avgörs driftingtävlingar baserat på betyg från domare. Målet med drifiting är att så snyggt som möjligt sladda med bilen i sidled. Sporten uppstod i de japanska bergen för mer än trettio år sedan, då våghalsiga bilförare för skojs skull körde ned för branta och krokiga vägar.
Den första kontrollerade och lagliga formen av drifting, D1 Grand Prix Racing Series, grundades av den japanska motorjournalisten Daijiro Inada. Idag är sporten utbredd över hela världen med mängder av årliga tävlingar och event.
Sveriges mest kända driftingförare (som numera är amerikansk medborgare) är Samuel Hübinette som vunnit ett flertal amerikanska driftingtävlingar och dessutom arbetat som stuntman i filmen The Fast and the Furious Tokyo Drift.

Samuel Hübinette – The Crazy Swede

Kända racingevent
Sugen att se racing på riktigt? Nedan har vi listat några populära racingevent som går av stapeln under sommaren och hösten 2017.
Riksmästerskapet och Svenska Mästerskapet i drifting
Svensk drifting är på framfart och i tillägg till den nystartade serien Gatebil Drift Series (GDS) kommer ett flertal deltävlingar i RM och SM att avgöras under juli-september. Datumen för tävlingarna är:
SM:
15 – 16 juli Sundsvall
11 – 12 augusti Sturup
7 – 9 september Rudskogen (Norge)
21 – 23 september SM Final på Mantorp Park
RM:
15 – 16 juli Sundsvall
11 – 12 augusti Sturup
15 – 16 september RM Final på Gröndals Motorstadion

European Drag Racing Series (EDRS)
Du behöver inte ta dig ända till staterna för att se högklassig dragracing – från maj till september avgörs European Drag Racing Series, varav många tävlingar körs i Sverige. Schemat för de svenska EDRS-eventen i juli – september är följande:
7 – 9 juli Luleå
14 – 15 juli Skellefteå
11 – 13 augusti Sundsvall
19 – 20 augusti Lindesberg
24 – 25 augusti Tierp (Scandinavian Internationals)

Grand Prix i Belgien
För dig som vill åka på en oförglömlig motorsportsresa är Belgiens Grand Prix, som går av stapeln mellan den 25:e och 27:e augusti, ett hett tips. En standardbiljett för hela eventet kostar €165 och kan köpas via Formel 1s officiella hemsida. Du kan även, via nätcasinot SverigeAutomaten, vinna en resa till tävlingen. I vinstpaketet ingår flyg, fyrstjärnigt hotell, transfer och Silver F1-Grandstand-biljetter för två personer! I prispotten finns dessutom gratis bonuspengar att använda på casinot, samt free spins på det populära racingspelet Drive Multiplier Mayhem slot.

När man pratar om en bils prestanda brukar det främst vara två olika kriterier man syftar på: bilens topphastighet och dess accelerationsförmåga. Toppfarten är i regel inte särskilt intressant egentligen, eftersom det inte är den som ger känslan av fart. Nej, det som verkligen gör skillnad är själva ”draget” i motorn som gör att bilen flyttar sig framåt så kvickt som möjligt, alltså accelerationen. Genom att läsa på om motorns vridmoment, som mäts i Newtonmeter (nm), får man en idé om bilens accelerationsförmåga.

Numera är bilar så välbalanserade och ljudisolerade att det ofta inte känns så mycket när man far fram i hög hastighet. Det finns dessutom olika varianter av acceleration. Vissa bilar har ett imponerande bottendrag, medan andra vaknar till liv först högre upp i varvtalen. Hur som helst, när man i det här sammanhanget pratar om sportbilar är det alltså inte toppfarten som är det viktigaste, utan accelerationen.

Vilka är de snabbaste sportbilarna?

De snabbaste bilarna som finns är oftast inte gjorda för ”normal” körning, om det nu inte är så att man kör runt på en racerbana till vardags. Här är det rent av kompromisslöst, i de allra flesta fall. Köparna av dessa bilar vill i regel ha något snabbt och häftigt, medan komfort och utrymme inte står särskilt högt på kravlistan.

Faktum är att det finns fler än tio bilmodeller som klarar sprinten 0-100 km/h på under 3 sekunder! Sammanlagt runt tjugo bilar klarar samma sprint på max 3,5 sekunder. Så, jo, visst finns det snabba bilar. Den bil som anses snabbast av dessa tjugo är Ariel Atom med 0-100 km/h på 2,3 sekunder, som mer ser ut som en Formel 1-bil. Inte långt därefter kommer Bugatti Veyron Super Sport, Porsche 918 Spyder och Nissan GT-R.

Högt på listan över de mest accelerationssnabba sportbilarna finns också McLaren P1 och ett par modeller från Koenigsegg. Den snabbaste bilen från det klassiska italienska sportbilsmärket Ferrari, LaFerrari, behöver 3,0 sekunder på sig att ta sig till 100 km/h, vilket ju ändå får anses vara hyfsat snabbt (!).

Betting på Formel 1

Det finns många sportbilsintresserade människor och här handlar det oftast om en typ av spänningssökande som de snabba bilarna uppfyller. Många med detta intresse fastnar därför också naturligt för betting på snabba bilar. På en mängd olika betting sidor finns möjligheten att spela på Formel 1 och samtidigt ha chansen att få vinna riktigt stora pengar. Betting är naturligtvis också ett spänningssökande i sig som kan ge tillvaron en riktig kick när det behövs. Alla spelsajter på nätet är idag väldigt utvecklade och de vet vad de sysslar med.

Sportbilskänsla för mer sansade pengar

För den som är sugen på fart men som inte har möjlighet att lägga ned de slantar som till exempel en Ferrari kostar finns billigare alternativ. Kanske har du dessutom behov av mer än en bil som bara är snabb, i många fall ska både familj och bagage få plats. Behovet av fart är relativt och beror mycket på vad man redan är van vid. Om du idag kör en Toyota Corolla eller en Volvo 740 GL så behöver uppgraderingen inte vara så märkvärdig. Nedan följer några olika ”bruksfordon” som är kvicka och roliga att köra där du också får plats med familjen.

-Audi S4. Detta är verkligen en ulv i fårakläder, som man säger. Här bjuds det på en urstark turbomotor med rejäl cylindervolym – och en 0-100 sprint på under 5 sekunder (lite beroende på årsmodell förstås). Fullt tillräckligt för de flesta, utom möjligtvis de som någon gång ägt en supersportbil…
-Skoda Octavia RS. Hänger förstås inte riktigt med Audi S4, men är ändå en bil som kombinerar gott om plats, bra prestanda och ett rimligt pris. Väljer du kombin så har du hela 610 liters bagagevolym och en 230-hästars turbomotor som klarar 0-100 på 6,8 sekunder.
-Skoda Superb Sport TSI 280. Behöver du mer plats än den som Octavian har att erbjuda så finns alltid storebror Superb. Här kan du få en vass maskin på 280 hästkrafter som bjuder på sportbilsprestanda, samtidigt som den är skön att köra.

Allt fler biltillverkare jobbar på system som får bilen att både gasa, bromsa och styra utan att man gör något alls. De avancerade modellerna gör bilarna helt autonoma (självkörande), vilket är betydligt mer avancerat än de system som ”bara” tittar på vita kantlinjer.

En viss elbilstillverkare har kommit långt med sina självkörande system, men frågan är om de inte varit lite för snabba. Rapporter om olyckor där föraren lämnat kontrollen till bilen har varit vardagsmat – övriga biltillverkare skyndar lite mer långsamt. Här är en sammanställning av några biltillverkare och deras planer för autonom körning.

Nissan
Satsar i ett första steg på ett system som kan ta över körningen i bilköer, kring 2020 ska man kunna släppa ratten även i de mest röriga trafiksituationerna.

Toyota
Ända sedan 90-talet har Toyota i smyg jobbat med självkörande bilar, 2020 ska den första lanseras. De har flest patent på tekniken av alla biltillverkare. Testbilar använder kameror, radar och sonar tillsammans med kartinformation. De menar att bilar även måste kunna kommunicera med varandra och med väginfrastrukturen för att kunna föras fram på ett helt säkert sätt. Det ligger förmodligen något i det!

Volvo
Har en serie helt autonoma bilar i Göteborg som körs på allmänna vägar. Till en början funkar detta enbart på en 50 km lång motorvägsträcka. I nya 90-serien (S90 och V90-modellerna) kan man köpa till Pilot Assist som är en halvautonom funktion där bilen håller sig inom filmarkeringarna även när vägen svänger.

Citroën/Peugeot
Jobbar med systemet ”Highway Chauffeur” som styr, kör om och anpassar hastigheten med hjälp av kameror och GPS-angivelser. Har ett 20-tal förarlösa testbilar ute. För två år sedan kördes en av dessa mellan Paris och Bordeaux, 58 mil, utan inblandning från någon människa. Tror dock att systemen till fullo kan tas i bruk 2025-2030 – det krävs stora infrastrukturella förändringar.

Mazda
Ett av få bilföretag som inte jobbar med helt förarlösa system, de menar att det ska vara roligt att köra sin bil på egen hand. Däremot har de många säkerhetssystem som kan hjälpa till när det behövs.

Fiat Chrysler
Jobbar ihop med Google som tar fram teknik men inte vill bygga en egen bil. Tror att 15% av världens sålda bilar är autonoma 2030.

Mercedes
Storsatsar på självkörande bilar och semiautonom teknik. Har redan lastbilar som på test körs utan förarens inblandning. Nya E-klass (bland flera andra nya Mercedes-modeller) har en funktion där man kan parkera bilen via en app i telefonen, stående utanför.

Volkswagen-gruppen
Ska ha självkörande teknik lanserad på marknaden inom ”3 till 5 år”. Audi har tillsammans med BMW köpt en databas med kartor detaljerade ner på centimeternivå. Svenska ordspråk. Räknar med att bilarna behöver vara uppkopplade för att skicka feedback till ”molnet” om både trafikläge och ändringar i vägförhållanden.

Ford
Säljer bilar utan ratt och pedaler om fem år till kommersiell trafik som taxi, bilpooler och liknande – till allmänheten först 2025. Har redan ett antal självkörande testbilar. Ökar antalet anställda inom satsningen flerdubbelt och samarbetar med företag inom artificiell intelligens.

Kia
Har redan självkörande bilar godkända för tester på allmän väg i USA, men lovar semiautonoma bilar 2020 och helt förarlösa bilar först 2030. Visade i januari för ett år sedan ett system där man kan parkera bilen från sitt uppkopplade armbandsur.